1楼
王雪红
2016/11/8 21:56:40
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《铁路站场与枢纽》自测题A一、选择题1． 编组站设计中, 确定调车方向的主要依据是（ ）。A.折角直通车流 B.折角改编车流 C.转线车流 D.主要改编车流2． 当区段站货源主要在站房对侧时，如机务段设于站对右，将货场设于（ ）为宜。A.站对右 B.站对左 C.站同左 D.站同右3． 在双线铁路区段站上，是否选用横列式图形的最基本因素是（ ）。A.限制坡度 B.旅客列车对数 C.牵引类型 D.机车交路 4． 设在不同轨距铁路的接轨点的车站叫（ ）。 A.接轨站 B.过境站 C.换装站 D.倒装站5． （ ）用于变更两平行线路间的线间距。A.线路终端连接 B.渡线 C.梯线 D.线路平行错移 6． 编组站的主要作业是（ ）。A. 接发列车作业 B.调车作业 C.取送车作业 D.提供机车7． 枢纽区段站各方向之间的车流中，对车站作业产生最不利影响的是（ ）。A.本线车流 B.改编车流 C.转线车流 D.折角车流8． 有装卸作业的中间站上，货物线与到发线的线间距不小于（ ）。A.5m B.5.3m C.6.5m D.15m9． 反向列车由出发场入口咽喉端直接发车 ，称之为（ ）。A.环接 B.环发 C. 反接 D.反发10 下列车站中以办理无改编中转列车作业为主的是（ ）。A.会让站 B.越行站 C.中间站 D.区段站二、多项选择题1． 下列选项中所列各种线路全部属于站线的选项是（ ）。A.旅客列车到发线、调车线、牵出线 B.货物列车到发线、货物线、牵出线 C.旅客列车到发线、调车线、正线 D.货物列车到发线、调车线、安全线 E.机车走行线、存车线、工业企业线 2． 梯线按各道岔布置的不同，可分为 （ ）。 A.直线梯线 B.复式梯线 C.平行四边形梯线 D.异腰梯线 E.梭形梯线3． 影响线路有效长的因素有（ ）。A.警冲标 B.进站信号机 C.出站信号机 D.复示信号机 E.车挡4． 铁路枢纽的主要设备有（ ）等。 A.铁路线路 B.车站 C.疏解设备 D.企业站 E.客车整备所5． 车站运转设备包括（ ）。A.列车到发线 B.驼峰 C.基本站台 D.中间站台 E.机走线三. 填空题1 编发线的运用存在（ ），（ ）和（ ）等缺点。2 编组站的通过正线可按 （ ）、（ ）或（ ）形式布置。 3 单开道岔的容许通过速度分为（ ）和（ ）两种。4 道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径越( )，道岔全长越( )，侧向通过允许速度越（ ）。5 驼峰过峰车辆按其溜行性能分为（ ），（ ）和（ ）。6 区段站若机务段位于站对右，货场设在站房同侧时以设于（ ）为宜，货场设在站房对侧时以设于（ ）为宜。 7 枢纽区段站各方向之间的车流分为（ ），（ ）和（ ）。其中，对车站作业产生最不利影响的是（ ）。8 国内外广泛采用的提高调车场尾部能力的措施有（ ），（ ）和（ ）。9 道岔的辙叉号码是指辙叉的（ ）和（ ）的比值。四. 简答题1．简要回答枢纽内编组站分散设置的适应条件？2．我国驼峰设计中对过峰车辆是如何分类的？3．区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置？4．单向一级三场横列式编组站解决了横列式区段站的哪些问题？仍存在哪些问题？5．简述本站作业车的概念和取送方式。五. 分析题 1．绘出单向二级四场混合式编组站布置图，要求表示出车场、驼峰、牵出线、正线及机务段、车辆段的合理位置及主要连接线路；分析该布置图的设备布置特点、优缺点及适用范围。
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