某铁路工程路基位于滨海地区海相沉积软土地基上。地基处理设计采用塑料排水板和上铺砂垫 层方法加固；设计路堤填筑高度 5m，路堤两侧设宽 12m、高 1.5m 的反压护道；设计排水板长度为 12m，布置方式为 1m×1m 正方形。

设计要求路基填筑施工中按照沉降综合观测数据进行分层填筑控制。具体控制指标为：竖向沉 降小于 10mm/d，边桩位移小于 5mm/d，超孔隙水压力消散度大于 80%。施工中若不能满足控制指 标时必须停止填筑，待指标恢复到控制指标范围时，方可继续填筑。

施工单位进场后，由于征地拆迁原因导致开工时间延期。为确保总工期目标，施工单位根据经 验及以往施工参数进行路堤填筑，反压护道利用修正路堤时的刷坡土方进行填筑施工。

该段路堤填筑高度至 3m 后，某日分层填筑高度累计达 1m，压实质量经检测合格。施工当日观 测组在相邻段进行沉降观测。不久，该段路堤发生了坍塌。如图 1-1 所示。

事故发生后，经调查，施工前一日的全部观测数据：竖向沉降为 10mm/d，超孔隙水压力消散度 为 20%，观测数据已按程序及时上报；排水板实际施工长度为 8m。  

问题    

1.指出坍滑事故发生的直接原因。 

2.给出该段路堤填筑的正确做法。 

3.针对沉降观测及数据分析工作的不妥之处，给出正确做法。 

某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为 350km，道床结构形式为 双块式无砟轨道。该桥上部结构为 311×32m 简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩，特大桥平面 如图 2-1 所示。

钻孔桩设计为：桩径 1.5m，桩长 32~38m。其中特大桥 155#墩位于深水中，河床覆盖层为 2m 厚淤泥质土，淤泥质土以下为岩层。特大桥 155#墩基础立面如图 2-2 所示。

根据设计要求，箱梁全部采用预制架设，现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为：桥头 路基的填土高度为 2~3m；桥梁中心里程附近的墩身高度为 19~21m；仅场地 A 和场地 B 具备设置箱 梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。

施工单位制定了施工技术要求：（1）铺设桥上无砟轨道前，对桥梁变形观测予以评估，只要求 桥梁基础沉降符合设计规定后，即可铺设无砟轨道。（2）在箱梁预制过程中，只要求梁体混凝土抗 压强度达到设计强度的 100%后，即可进行预应力筋终张拉。   

问题        

1.指出该桥 155#墩承台应采用何种围堰施工？为什么？ 

 2.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？为什么？ 

某集团公司承建时速为200km的客货共线铁路铺轨工程 （含基地厂焊长钢轨），铁路全长194km。 线下工程包括：路基工程、桥梁工程、隧道工程（其中 6000m 以上隧道 3 座）和车站。轨道设计类 型为：长度大于 6000m 以上的隧道内采用双块式无砟轨道，其他地段采用有砟轨道，正线轨道采取 一次性铺设跨区间无缝线路。业主不提供工具轨，T 梁架设由线下施工单位提前预架。施工过程中 开展了两项工作。

工作一：铺轨作业前一个月，项目经理部与线下施工单位仅进行了书面资料交接，内容包括： 路基、桥梁、隧道及过渡段质量检验合格资料和线路测量资料；然后采用线下施工单位设置的控制 桩位，对全线有砟轨道、无砟轨道进行轨道工程的施工控制作业。

工作二：项目经理部确定了基地长钢轨焊接作业工艺流程，如图 3-1 所示。 

问题

1. 根据背景资料，分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺轨方法。 

2. 针对工作一的不妥之处，给出正确做法。 

3. 根据工作二，指出基地长钢轨焊接作业工艺流程中 A、B、C、D 的工序名称。 

某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级， 该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用钢架锚喷支护，钢架设计间距为 80cm。

项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图 4-1 所示。某日，距掌子面 30m 处初期支护发 生扭曲变形，拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块；现场施工情况如图 4-2 和图 4-3 所示。   

问题

1. 根据背景资料，对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识，指出其内容。 

2. 指出图 4-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序。 

3. 根据图 4-2 和图 4-3 开挖作业安排，从施工安全角度，指出该开挖作业可能导致的直接后果， 并说明理由。  

4. 针对图 4-2 的施工步距，从施工安全角度，指出其错误之处，并说明原因。 

5. 为防止初期支护变形加剧，应对初期支护采取哪些主要补强措施？ 

某新建铁路工程，主要施工内容为一座双线特大桥（含制架梁），特大桥全长 2615m，梁部为 32m 简支 T 梁。制梁场布置在桥头路基一侧，架梁时修筑桥头斜坡道至梁场，形成运梁条件。

特大桥跨越西水河，主河槽宽 40m，施工水深 2m，河槽下覆盖层为砂层，砂层下为中风化基岩， 承台底高于基岩顶 1.5m。为减少水中墩围堰筑岛面积，设计要求承台基坑采用直壁开挖。