第三章 线路平面和纵断面设计
课程名称：
铁路选线设计
总分：
123
分
答题时长：
50
分钟
出卷人：
徐珊
一
、单项选择题：(共
14
题，
20
分)
1
、
某变坡点左坡-2‰，右坡-7‰，则坡差是：（ ）
A.
-5‰
B.
5‰
C.
-9‰
D.
9‰
2
、
目前国内较多采用的坚曲线线形是：（ ）
A.
有缓和曲线的圆曲线
B.
圆弧形竖曲线
C.
抛物线形
D.
以上答案均不对
3
、
实设超高，《维规》规定，在单线铁路上，上、下行列车速度相差悬殊的地段，最大超高为( )
A.
150mm
B.
12.5mm
C.
90mm
D.
110mm
4
、
列车在下坡道上滑行时，最后能以限制坡度作等速运行而无需制动，这种坡度称为（ ）
A.
无害坡度
B.
有害坡度
C.
最大坡度
D.
最大无害坡度
5
、
用两台或更多机车牵引的较陡坡度称为（）
A.
牵引坡度
B.
坡度
C.
加引牵引坡度
D.
陡坡度
5
、
对于桥涵路段的平面设计，下列说法错误的为( )
A.
小桥和涵洞对线路平而无特殊要求
B.
特大桥、大桥宜设在直线上，困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径
C.
明桥面桥应设在直线上
D.
明桥面桥可以设在反向曲线上
6
、
对于桥涵路段的纵断面设计，下列说法错误的为( )
A.
涵洞和道碴桥面桥可设在任何纵断面的坡道上
B.
明桥面桥应设在平道上，如果必须设在坡度上时，应有充分技术经济依据，坡度不宜大于4‰
C.
明桥面桥上可以设置竖曲线
D.
桥涵处的路肩设计高程，涵洞处应不低于水文条件和构造条件所要求的最低高度，桥梁处应不低于水
文条件和桥下净空所要求的最低高度
6
、
某变坡点左坡-2‰，右坡-7‰坡差是（）
A.
9‰
B.
-5‰
C.
5‰
D.
-9‰
7
、
关于采用加力牵引坡度，下列说法错误的是( )
A.
采用加力坡度可以缩短线路长度，可以大量减少工程，降低造价和缩短工期
B.
采用加力坡度，必然增加机车台数和能量消耗
C.
采用加力坡度，补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分
D.
加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度无关
8
、
关于在曲线地段最大坡度折减，下列说法错误的是( )
A.
当设计坡度值和曲线阻力之和不大于最大坡度值时，此设计坡度不用减缓
B.
要注意既要保证必要减缓值，又不要减缓过多，以免损失高度，使线路额外展长
C.
减缓坡段长度不应短于200米
D.
减缓坡段长度没必要考虑圆曲线长度和货物列车长度
9
、
低速列车行驶于超高很大的曲线轨道，存在向( )侧倾覆的危险
A.
内
B.
外
C.
左
D.
右
10
、
线路的克服高度为线路上坡方向上升的高度，又称拔起高度（）
A.
拔起高度
B.
上升高度
C.
线路高度
D.
坡起高度
16
、
为使列车安全、平顺、舒适地由直线过渡到圆曲线，在直线和圆曲线之间要设置（）
A.
圆曲线
B.
缓和曲线
C.
曲线
D.
直线
17
、
铁路并新修建第二线、第三线时，区间相邻两线中心线间的距离称为（）
A.
距离
B.
直线距离
C.
线间距离
D.
相邻距离
二
、多项选择题：(共
6
题，
12
分)
2
、
线路曲线由( )和( )组成
A.
曲线
B.
缓和曲线
C.
圆曲线
D.
平面曲线
3
、
两相邻曲线，转向相同者称为()，转向相反者称为()
A.
同向曲线
B.
相同曲线
C.
反向曲线
D.
不同曲线
4
、
夹直线长是指第一个曲线的()点到第二个曲线的()点间距离
A.
HZ1
B.
ZH1
C.
ZH2
D.
HZ2
8
、
铁路平而和纵断而设计，必须保证行车()和(）
A.
安全
B.
低速
C.
平顺
D.
慢
18
、
限界分为（）和（）
A.
车辆限界
B.
机车车辆限界
C.
铁路限界
D.
建筑限界
20
、
坡段的特征用（）和（）表示。
A.
坡段值
B.
坡度值
C.
坡度长度
D.
坡段长度
三
、填空题：(共
4
题，
8
分)
1
、
线路平而由()和()组成
7
、
新建铁路的最大坡度，在单机牵引路段称为()坡度，在两合及以上机车牵引路段称为()坡度，其中最常见的为双机牵引，称为双机牵引坡度
11
、
曲线超高的设置方法主要有( )和( )两种
13
、
（）是沿线路中心线所作的铅垂剖面在纵向展直后，线路中心线的立面图，表示线路（）
四
、判断题：(共
4
题，
8
分)
12
、
线间距离是指线路中心线在水平面上的投影，表示线路在平面上的具体位置。
√
×
14
、
曲线外轨抬高后产生的外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差称为曲线超高。
√
×
15
、
欠超高和过超高统称为
未被平衡的超高。
√
×
19
、
影响线间距的主要因素是列车交会时产生的会车压力波。
√
×
五
、
简答题
：(共
20
题，
60
分)
1
、
限制坡度对工程和运营的影响
2
、
线路平面和纵断面设计必须满足什么要求?
3
、
夹直线长度的的确定
4
、
曲线半径对工程的影响
5
、
曲线半径对运营的影响
6
、
最小曲线半径选定的影响因素
7
、
曲线半径的选用原则
8
、
分方向选择限制坡度的条件
9
、
采用加力坡度的注意事项
10
、
设置竖曲线的限制条件
11
、
最小夹直线长受哪些条件控制?
12
、
采用较小曲线半径会引起哪些工程费用增加?
13
、
采用较小曲线半径对运营有哪些影响?
14
、
如何选用曲线半径?
15
、
竖曲线设置条件如何?
16
、
《线规》缓和曲线长度表，考虑了哪些行车安全和旅客舒适条件?
17
、
对于缓和曲线长度表，何种情况下选用“一般”栏的数值?
18
、
竖曲线为什么不应设在无碴桥上?
19
、
竖曲线为什么不应与缓和曲线重叠?
20
、
竖曲线为什么不宜于道岔重叠?
六
、
问答题
：(共
1
题，
5
分)
1
、
影响限制坡度选择的因素
七
、
计算题
：(共
1
题，
10
分)
1
、
某客货共线铁路凹形变坡点A的地面高程为327.6m，设计高程为334.8m，相邻坡段坡度为i1=-4‰，i2=3‰，求A点的填方高度。