综合测试（三）

课程名称：铁路运输技术管理 总分：100分 答题时长：60分钟 出卷人：闫小雅

一、单项选择题：(共20题，40分)
1、  铁路行车工作的方针和原则是贯彻安全生产的方针，坚持                               的原则，发扬社会主义协作精神，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力。
领导负责、统一领导
高度集中、统一领导
高度集中、司机领导
高度集中领导
2、 单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由                  负责，以                     方式要道。
调车指挥人   口笛
司机    鸣笛
司机   口笛
调车指挥人 鸣笛
3、

一切电话中断后，自动闭塞作用良好时，列车运行仍按自动塞法行车，但列车必须在车站停车联系（说明车次及注意事项等）后再开车。列车进入区间的行车凭证均为                        色许可证

绿
黄
红
蓝
4、

在调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，为防止在紧急制动时产生急剧冲动，规定不得超过            hn／h。

5
10
15
20
5、 在超过                     坡度的线路上（确需手推调车时，须经恢路局批准）禁止手推调车。
0.5‰
1.5‰
2.5‰
3.5‰
6、 扳道人员在还道时，应确认调车进路准备妥当后，先显示                        ，再显示                         。
 进路开通信号 股道编号信号 
股道编号信号    进路开通信号
股道开通信号 进路开通信号
进路开通信号 股道开通信号
7、  哪些情况禁止手推调车?

① 在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经恢路局批准）；

② 遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；

③ 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，

④ 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。

⑤ 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

① ③ ④ ⑤
① ② ③ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
③ ④ ⑤
8、 要道还道应实行人工联锁，互相检查、监控。其作业程序是                                               。
要道由近而远，还道由近而远。
要道由远而近，还道由远而近。
要道由近而远，还道由远而近。
要道由远而近，还道由近而远。
9、 欠轴列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时，列车换长欠1.3及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段                      的货物列车（欠重又欠长）为欠轴列车。
1/5
1/2
1/3
1/4
10、 满轴列车：指实际编成的列车重量，符合列车运行图规定的列车牵引定数（包括尾数上下波动                 ），或列车长度符合列车运行图规定的列车换长标准（包括尾数向下波动               及其以内）。
80t   1.2
81t  1.3
80t  1.3
81t  1.2
11、 接近被连挂的车辆时，不超过                  km／h。防止重钩连挂使车辆和货物受损。
3
5
7
9
12、 关门车：是指关闭制动支管上截断塞门的车辆。这种车辆的制动主管               ，制动机                。
能通风  起作用
只能通风 不起作用
不能通风 不起作用
不能通风 起作用
13、 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划应使用调车作业通知单，当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机调车除外），有关人员必须               。
牢记
复诵
打印记录
记录
14、 中间站利用本务机车调车时，不论钩数多少，应使用附有示意图的调车作业通知单
三
不论钩数多少
五
九
15、

在空线上牵引运行时，最高       km／h。推进运行时，因司机瞭望不便，中转信号延时，不得超过     km／h。

40  30
30   40
30  50
50 40
16、 欠轴列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠              及以上，同时，列车换长欠                 及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车（欠重又欠长）为欠轴列车。
81t  1.5
80t   1.3
81t   1.3
80t 1.5
17、 推进车辆运行时，前方进路的确认，由                   负责，如其所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认，并以调车信号或                   方式要道。
调车指挥人   口笛
司机    鸣笛
调车指挥人  鸣笛
司机 口笛
18、 一切电话中断时，禁止发出                          列车：

① 在区间内停车工作的列车（救援列车除外），

② 开往区间岔线的列车；

③ 须由区间返回的列车，

④ 挂有须由区间内返回后部补机的列车，

⑤ 列车无线调度电话故障的列车。

 ③④ ⑤
① ② ③④ ⑤
① ② ③  ⑤
① ②  ④ ⑤
19、 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划应使用调车作业通知单，当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，                  布置（中间站利用本务机调车除外），有关人员必须复诵。
只能书面方式
只能口头方式
书面或者是口头方式
不能用口头方式
20、 下列                      应发出电话记录号码，并记入《行车日志）；

① 承认闭塞；

② 列车到达，补机返回；

③ 取消闭塞；

④ 单线或双线反方向越出站界调车

 ③ ④
① ② ③ ④
① ② ③
①  ③ ④
二、多项选择题：(共5题，10分)
1、 关门车编挂位置有哪些限制
关门车不得挂于机车后部三辆车之内。
在列车中连续连挂不得超过两辆。
列车最后一辆不得为关门车。
 列车最后第二、三辆不得连续关门。
2、

铁路行车工作必须坚持              、                  、       的原则。

集中领导

统一指挥

逐级负责
领导负责
3、   局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局、分局(未设分局的为局，下同)管内各区段间由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员集中领导和统一指挥，并逐级负责。
集中领导
统一指挥
逐级负责
领导负责
4、 调车工作‘九固定’的内容: ① 固定作业区域。②                        ③                。④ 固定人员和班次。⑤                                。⑥                               。
固定线路
固定工具数量和存放地点
固定交接班时间和地点。
固定调车机车
5、 要道还道制度是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与扳道组之间联系和核对调车进路的一种作业方法和制度，以防止                   、                      和                              。
调车挤岔
脱轨
道岔
避免进入异线造成冲突
三、判断题：(共50题，50分)
1、 路票是列车占用区间的行车凭证。只能由车站值班员亲自填写。
2、 区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因。根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为区间封锁。
3、 区间空闲：区间末被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续及出站调车手续时，称为区间空闲。
4、 单机挂车 连挂前，由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机。
5、 满轴列车：指实际编成的列车重量，符合列车运行图规定的列车牵引定数（包括尾数上下波动80t），或列车长度符合列车运行图规定的列车换长标准（包括尾数向下波动1.2及其以内）。
6、 调车作业完成后在进行排风、摘管、核对计划、确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。
7、 调车：在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。
8、 铁路局运输安全管理机构监察层是指铁路局及其职能部门，主要职责是对路局管辖内各部门、单位安全生产工作情况进行监督、检查。
9、 遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时可以手推调车。
10、 铁路行车工作的方针和原则是贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力。
11、  局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局、分局(未设分局的为局，下同)管内各区段间由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员集中领导和统一指挥，并逐级负责。
12、 一切电话中断后须由区间返回的列车禁止发出。
13、  列车运行图:列车运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到，发和通过。
14、

车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站。车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。

15、 根据调车作业计划，铁鞋制动员在所管线路的上鞋地点准备好数量足够，质量良好的铁鞋，以满足作业需要。
16、 行车闭塞法：通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。
17、 做好调车作业前的准备，是安全，顺利，快速地进行调车工作的前提，其内容主要有:（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施.（2）手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带。制动员按分工选择制动效果好且又便于瞭望的手制动机，利用调车车列牵出时测试其制动性能。防止溜放作业中，由于手制动机失灵危及作业安全。 （3）准备足够的良好铁鞋。根据调车作业计划，铁鞋制动员在所管线路的上鞋地点准备好数量足够，质量良好的铁鞋，以满足作业需要。（4）无线调车设备试验良好。
18、 事故的调查期限是指自事故调查组开始工作之日到提交事故调查报告之日的时间限制。
19、 班组长是班组安全运输生产活动的指挥者，是最基层的安全生产指挥者。
20、 站段安全室是站段的职能股室，在业务上受站段指导，负责本站段的安全检查，参与安全管理。
21、 班组长是最基层的安全生产指挥者，对上级的指令必须无条件执行。
22、 列车编组计划:列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车，从发站向到站运送的制度，是全路的车流组织计划。
23、  接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，禁止手推调车
24、 一切电话中断后列车无线调度电话故障的列车可以发出。
25、 分散自律调度集中系统在进行控制模式切换时，需要经系统检查并经调度同意方可完成转换。
26、 .接发列车时严把“三关”防错办是指信号关、凭证关、进路关
27、 铁路行车工作的方针和原则是贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、分工协作的原则，发扬社会主义协作精神，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力。
28、 单机挂车 连挂前，由车站彻底检查货物装载状态，车站保留编组顺序表和货运单据车站保留。
29、 事故的调查期限是指自事故事故发生之日到提交事故调查报告之日的时间限制。
30、 要道还道制度：是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与扳道组之间联系和核对调车进路的一种作业方法和制度，以防止调车挤岔、脱轨和避免进入异线造成冲突。
31、 只有对运输生产中的不安全因素采取及时必要的措施，加以防止和消除，才有可能保证生产的顺利进行。
32、 行车安全监察指令书是在检查发现严重隐患和比较重大的安全问题时，由行车安全监察室主任(副主任)签发。
33、 机械冷藏车组应尽量挂于列车前部，以减轻冲动，保证车内设备和装置的安全。
34、 装有自动停车装置的机车，当信号机由允许信号变为限制信号时，能立即实施紧急制动，以保证行车安全。
35、 铁路运输生产的根本任务就是保证旅客生命财产无险和货物和运输设备完好无损。
36、 要道还道制度：是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与编站组之间联系和核对调车进路的一种作业方法和制度，以防止调车挤岔、脱轨和避免进入异线造成冲突。
37、 调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是实现阶段计划，完成车站月、周工作任务的具体调车钩计划，是调车有关人员统一行动的依据。
38、 实现安全管理规范有序最基本的要求是必须认真抓好安全管理制度的制定与学习。
39、 对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可交送司机
40、 道岔定位:为保证行车安全，提高作业效率，防止忘扳或误扳道岔，除集中操纵的道岔外，所有道岔都应在《站细》内规定其经常保持向某一线路开通的位置，称之为道岔定位。
41、 机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部，以减轻冲动，保证车内设备和装置的安全。
42、  接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，可以手推调车
43、 关门车：是指关闭制动支管上截断塞门的车辆。这种车辆的制动主管只能通风，制动机不起作用。
44、 要道还道制度：是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与扳道组之间联系和核对调车进路的一种作业方法和制度，以防止调车挤岔、脱轨和避免进入异线造成冲突。
45、 一切电话中断后，在区间内停车工作的列车可以发出。
46、 铁路交通事故调查处理时，组织事故调查组的机关或铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起30d 内，根据事故调查报告，制作事故认定书。
47、 行车工作是铁路运输的全部工作，保证行车安全就保证了铁路运输的安全。
48、

对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可交送司机。

49、

列车和单机由司机负责指挥。有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车和单机在车站时，所有乘务人员也应按司机或转运车长指挥进行工作。

50、 调车作业前应该提前排风、摘管、核对计划、确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。