在调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，为防止在紧急制动时产生急剧冲动，规定不得超过            hn／h。

在空线上牵引运行时，最高       km／h。推进运行时，因司机瞭望不便，中转信号延时，不得超过     km／h。

一切电话中断后，自动闭塞作用良好时，列车运行仍按自动塞法行车，但列车必须在车站停车联系（说明车次及注意事项等）后再开车。列车进入区间的行车凭证均为                        色许可证

① 在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经恢路局批准）；

② 遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；

③ 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，

④ 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。

⑤ 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

① 承认闭塞；

② 列车到达，补机返回；

③ 取消闭塞；

④ 单线或双线反方向越出站界调车

① 在区间内停车工作的列车（救援列车除外），

② 开往区间岔线的列车；

③ 须由区间返回的列车，

④ 挂有须由区间内返回后部补机的列车，

⑤ 列车无线调度电话故障的列车。

铁路行车工作必须坚持              、                  、       的原则。

集中领导

统一指挥

逐级负责

路票是列车占用区间的行车凭证。应由车站值班员亲自填写，因作业繁忙，也可由指定的助理值班员填写。

 在接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回发车站等情况时可以使用故障按钮，并要求车站值班员确认列车已整列到达，区间确已空闲后，根据列车调度员命令，启开故障按钮铅封（平时加封），使用故障按纽办理人工复原，不用在《行车设备检查登记簿》内登记。

调车作业必须按计划进行。调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是实现阶段计划，完成车站日、班工作任务的具体调车钩计划，是调车有关人员统一行动的依据。

列车和单机由司机负责指挥。有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车和单机在车站时，所有乘务人员也应按司机或转运车长指挥进行工作。

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划应使用调车作业通知单，当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过四钩或变更计划不超过四钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机调车除外），有关人员必须复诵。

车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站。车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。