第二章 地下铁道线网规划与线路设计
课程名称：
地下铁道
总分：
100
分
答题时长：
60
分钟
出卷人：
卢雪松
一
、单项选择题：(共
3
题，
12
分)
1
、
车辆限界指车辆在 线上正常运行状态下形成的最大 态包络线。
A.
直，动
B.
曲，静
C.
直，静
D.
曲，动
2
、
设备限界是指车辆在 运行状态下所形成的最大 包络线，用以限制行车区的设备安装，线路上各种设备不得侵入。
A.
故障,动态
B.
故障,静态
C.
正常，静态
D.
正常，动态
3
、
建筑限界是在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最 有效断面。在建筑限界以内、设备限界以外的空间，应能满足固定设备和管线安装的需要， 施工误差、测量误差、结构变形等因素。因此，结构设计时应外放一定余量。
A.
小，不包括
B.
大，包括
C.
小，包括
D.
大，不包括
二
、填空题：(共
12
题，
48
分)
1
、
线网结构形式主要归纳为____________、__________、__________、____________、______________、__________________等几种。
2
、
线网规模由线网的________和__________两部分组成。
3
、
线路埋设方式分为______、______和______三种情况。在城市中心区宜采用______，中心城区以外地段，宜采用______，有条件地段可采用______。
4
、
地下铁道的限界分为________、________、________和__________________。
5
、
建筑限界分为隧道建筑限界、____建筑限界、____建筑限界。隧道建筑限界按工程结构形式分为矩形隧道建筑限界（明挖工法）、______隧道建筑限界（矿山法）和____隧道建筑限界（盾构法）。
6
、
盾构法施工全线用同一直径盾构机施工，因此必须按规定运行速度用最__曲线半径和最__轨道超高计算的车辆设备限界设计建筑限界。
7
、
地铁线路按其在运营中的作用，分正线、__线和____线。正线当线路有分叉时，细分为__线和__线。配线是为配合列车转换线路或运行方向等运营功能服务的，并增加运行方式灵活性的线路，包括____线、__线、____________线、____线、____线等。
8
、
对地铁产生3万上下车人次/小时或20万人次/日及以上客流量的，称之为____型客流集散点。
9
、
折返线可分为____折返线、__折返线、____折返线、____折返线、____折返线和综合折返线。
10
、
地下线平面位置可分为位于道路规划红线范围内和位于道路范围以外，前者又包括地铁线路居____中心、地铁线路位于______________下方地铁线路位于________________下方几种情况。
11
、
一般车站按纵向位置分为______、__________、两路口之间三种，按横向位置分为道路红线__、__两种。
12
、
线间距的过渡一般采用喇叭口曲线形式，喇叭口依其形式分____喇叭口、____喇叭口、______喇叭口和____喇叭口等。
三
、
简答题
：(共
8
题，
40
分)
1
、
地铁线网规划设计的原则是什么？
2
、
地铁线网规划设计的内容有哪些？
3
、
联络线的主要用途有哪些？
4
、
地铁选线通过特大型客流集散点的路由选择方法有哪几种？
5
、
地铁选线路由方案比选的主要内容有哪些？
6
、
简述地铁选线时确定车站分布的原则。
7
、
简述常见的地下线左右线的几种形式。
8
、
简述影响纵剖面设计的因素。